中国新能源弯道超车，市场份额世界第一，欧盟大车企又搞回燃油车

奔驰、苹果纷纷放弃了电动车的计划，这件事引起了人们的高度关注。

近日，奔驰汽车公司突然宣布了一个重大的战略调整，计划放弃原定的2030年全电动车计划，将未来10年的重心重新放回燃油车的研发和生产。研发了10年的电动汽车的苹果公司，也在当地时间2月27日宣布决定取消电动车项目，对电动车发展雄心勃勃的雷军，对于苹果取消造车计划感到了震惊，连对电动车技术已经开源的马斯克都感到了不解。

欧洲这些著名的大企业为什么纷纷转向放弃电动车项目呢？可能主要有下面几个方面的原因：

一是，欧美在传统燃油车方面依然有强大的优势，中国虽然电动车发展强劲，但在发动机、变速箱和底盘方面与欧美相比还是有相当大的差距的，无法在短时间内超越。

从目前的销售情况看，燃油车业务依然强劲，奔驰依然在燃油车的销售方面获得丰厚的利润。尽管2021年欧盟国家的电动车渗透率已经达到了22%，优于中国的17%。但是，这个数字似乎停滞在了25%左右，最近电动车的渗透率又一次回落到了22%，有部分追求潮流的德国电动车用户，甚至回归了燃料驱动的车辆。

从全球看，燃油车始终是利润丰厚的，去年丰田的利润达到了2000亿人民币，大众也有1700亿人民币，单单这两家公司的盈利就超过了中国所有汽车企业的总和。

去年第四季度头部三个传统车品牌吃掉70%的市场份额，现实状况使这些传统汽车巨头们面对电动车的革新显得有一些力不从心。他们不想放弃传统车市场这么大的一块蛋糕。

奔驰在电动化和智能化转型的道路上，不得不小心翼翼，在电车与油车之间两难选择，生怕棋失一招丢失了市场。

二是，欧洲为电动车配套的充电设施没有跟上去。其实欧洲是最适合电动车的地区，国家都不大，即使驾驶出国一般也不会超过500公里，完全没有电动车里程的焦虑，其电动车计划推动不下去，很大程度上是因为其糟糕的基础设施，欧美国家的充电桩没有中国那样普及，更糟糕的是充电费甚至比加油费都贵。这些不成熟的配套使得电动车项目很难落地。

三是，中国新能源车的发展太快了，国内新能源车型不到两年，甚至几个月就更新一次，而欧美的车型更新都比较慢，一款车要七八年才能升级换代，跟不上市场更新的节奏，自然也就难以争夺市场份额了。

欧美这些大企业放弃电动车发展，对中国电动车的发展有影响吗？可以说不但不会影响中国电动车发展的信心，反而会更加坚定中国电动车发展的决心。

电动车是指改革开放以来最具中国特色的创新产品之一，源于绿色环保，拥有高度自主知识产权和在国际市场上弯道超车的产业，中国电车销售量已经占全球电车销售量的60%了。

欧美著名企业的退出，要是说对中国相关行业有影响，那就是将加大中国电动车在国际市场上的份额。